Описание:
В условиях бурного развития водного транспорта в нашей стране огромное значение приобретает строительство и архитектура речных вокзалов.
В отличие от речных вокзалов капиталистических стран наши вокзалы, их планировка и архитектура проникнуты социалистическим демократизмом, сталинской заботой о человеке.
Всем посетителям наших вокзалов доступны основные их помещения, начиная с вестибюля и кончая прекрасными террасами и галереями, здесь нет характерного для вокзалов капиталистических стран резкого деления на парадные залы и убогие помещения.
Как и всякий характерный тип общественных зданий, вокзалы водного транспорта должны отличаться своей художественной спецификой, должны быть ориентирами в пространстве. В силу этого решение вокзального организма должно так или иначе сочетаться с вертикалью, с высотным силуэтом.
Во внешней композиции архитектурных масс и в планировке зал для пассажиров речной вокзал должен быть в значительной мере ориентирован на воду, на перспективы, открывающиеся у водной шири и особенно привлекающие зрителя. Поэтому характерной чертой речного вокзала должно быть создание террасной и галерейной композиции с возможностью широкого обозрения пассажирами прилегающего ландшафта.
Наконец, место строительства, его рельеф и прочие особенности застройки должны налагать своеобразную печать на архитектуру этих зданий.
Мы остановимся здесь на трех речных вокзалах, возведенных в самые последние годы в связи со строительством канала Москва — Волга: Химкинском, Московском и Калининском…