В 2015 году ФКУ Упрдор «Россия» приступило ко второй очереди реконструкции моста через Волгу, расположенного в черте Твери на 176 километре федеральной автодороги М-10 «Россия». В настоящее время на объекте строят временные низководные мосты, которые будут использоваться для дальнейшего демонтажа старых русловых опор сооружения и монтажа новых.
По информации пресс-службы ФКУ Упрдор "Россия", на правом берегу ведутся работы по закладке фундаментов опор будущей эстакады, а также по устройству одного из съездов. Там же осуществляется строительство временного грузового причала, откуда будет доставляться оборудование, техника и материалы, необходимые для производства работ в русле р. Волги.
Также стоит отметить, что сейчас на объекте производится один из самых значимых видов работ – сдвижка пролетного строения старого моста (один из способов, применяемых для демонтажа металлических пролетных строений мостовых сооружений). Сдвижка производится с помощью тянущего устройства, состоящего из двух гидроцилиндров мощностью 200 тонн-сил каждый. После завершения данного этапа начнется разборка опор старого моста, а затем и строительство нового сооружения.
Планируемый срок окончания работ второй очереди реконструкции мостового перехода через р. Волгу на 176 километре трассы Москва – Санкт-Петербург – 2019 год.
Справка
Автомобильный мост через реку Волгу на 176 километре автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург (Мигаловский мост) был сооружен в 1961 году как часть окружной дороги (в объезд центра Твери) на трассе Москва — Санкт-Петербург. Весной 1989 года мост был закрыт на реконструкцию. 26 апреля 1989 года обрушился один из пролетов моста. 15 ноября 1989 года реконструкция моста была закончена, движение восстановлено.
3а 19 последующих лет реконструкция не проводилась, хотя транспортный поток многократно увеличился. Если в конце 1980-х годов по мосту проходило до 10 тыс. автомобилей в сутки, то в конце 2000-х — до 30-35 тыс. Мост перестал справляться с возросшим пассажиропотоком, на подъезде к нему начали собираться пробки. В связи с этим Федеральное дорожное агентство приняло решение о строительстве нового моста под четыре полосы движения (с учетом переходно-скоростной полосы для городского транспорта). Его построили рядом с существующим мостом (пуск движения по двум полосам нового моста произведен в декабре 2010 года, а в октябре 2012 года было открыто движение по всем четырем полосам).
В настоящее время развернуты работы по реконструкции мостового перехода через р. Волга (II очередь). Старый аварийный мост закрыт в апреле 2013 года, в 2015 году начата его разборка. Старый мост разберут практически до основания, а на его месте построят новый, аналогичный существующему. В итоге мостовой переход (I и II очередь) будет иметь 8 полос для движения. Оба моста будут с односторонним движением: один – в сторону Москвы, другой – в сторону Санкт-Петербурга.
