Настоящим испытанием нынешней зимы стали обильные осадки и заносы на дорогах. Дорожники разрабатывают новые способы удаления с проезжей части наледи. Механизм для сколки льда – это уже известная дорожникам фреза, которой снимается верхний слой асфальта при ямочном ремонте. Отличие в том, что рабочая часть – на пружинах. Механизм как будто скачет по льду. Испытатель Дмитрий Акимов говорит: "Если лед толстый, она асфальт не задевает. Если лед хорошей толщины – она его сгрызает".
Тракторист Дмитрий Акимов в роли испытателя выступает с начала января. Первые выводы – агрегат не доработан: "Это ж слабенько. Резцы – они слабоваты, десятка болт стоит. Асфальт чиркнет – гайки срывает, и они улетают". Еще один минус: чтобы добиться эффекта, по одному и тому же участку нужно проехать два, а то и три раза.
Андрей рассказов, директор дирекции Территориального дорожного фонда Тверской области, отметил: "Химические реагенты при низких температурах не работают. Поэтому, если там температура ниже десяти градусов, даже ниже семи – это единственный механизм, не панацея, но, тем не менее, как способ решения проблемы – это неплохо".
Впрочем, добавляет Андрей Рассказов, у механизма есть два плюса. Он хорош при борьбе с ледяными надолбами на дороге. И цена в 150 тысяч рублей дорожников вполне устраивает. Так что покупать его готовы уже сейчас, не дожидаясь доработанного варианта.
ГТРК Тверь