На очередном заседании рабочей группы по строительству скоростной платной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург при администрации Тверской области, которое состоялось 27 мая, был принят целый ряд важных для жителей региона решений.
Первым пунктом повестки дня стало утверждение скорректированного Реестра требований к прохождению трассы по территории Тверской области на участке с 214 по 390 км (с конца Калининского района до границы с Новгородской областью).
В реестр вошли предложения муниципальных образований, которых затронет строительство данного участка магистрали, сформированные по итогам общественных слушаний, прошедших в каждом районе – Калининском, Торжокском, Спировском, Вышневолоцком и Бологовском. Требования муниципалитетов охватывают обширный перечень вопросов, начиная от устройства шумозащитных экранов, путепроводов и транспортных развязок и заканчивая созданием площадок отдыха.
С полным текстом документа можно ознакомиться на сайте областного департамента транспорта и связи www.dts.tver.ru/TGS/dts/home.nsf/pages/M10.html. Все эти требования согласованы с проектировщиками, которые также входят в состав рабочей группы, и администрация Тверской области будет тщательно контролировать их выполнение.
Другое решение, принятое на заседании, внесло существенные изменения в первоначальные планы строительства трассы: одну из 8-ми транспортных развязок, которые будут построены на участке скоростной магистрали в Тверской области, решено перенести.
Вместо 208 км, где новая федеральная дорога должна была соединиться с региональной дорогой Медное – Кулицкое – Киево, развязка появится на 214 км, создав тем самым прямой выход на трассу из Лихославля. По мнению членов рабочей группы, рассмотревших все «за» и «против» такого переноса, новое расположение развязки будет более правильным: интенсивность движения в Лихославльском районе гораздо выше, а в районном центре действуют три завода всероссийского значения и в ближайшее время начнется реализация новых масштабных инвестиционных проектов, для которых близкое расположение скоростной магистрали имеет большое значение.
Прошедшее заседания рабочей группы положило конец и еще одному спорному вопросу о прохождении автомагистрали по территории Каблуковского сельского поселения Калининского района. В результате работы по решению этого вопроса, проведенной администрацией Тверской области при участии всех заинтересованных лиц - проектировщиков трассы, инвесторов новой малоэтажной жилой застройки, послушниц Вознесенского Оршина женского монастыря и членов садоводческого кооператива «Инга» - было принято компромиссное решение, учитывающее интересы каждой стороны.
Согласно этому решению, скоростная магистраль пройдет, как и требовалось регионом, в 700 метрах от монастыря, не затронув кооперативные участки, эстакадой над землями инвестора, которая будет окружена шумозащитными экранами. Общая протяженность мостового перехода на этом участке трассы в Калининском районе составит порядка 1,1 км: из них 600 метров – эстакада и еще 500 метров – мост через Волгу.
Компромиссное решение в другом спорном вопросе хоть и найдено уже довольно давно, но до сих пор не реализовано. Речь идет о прохождении автомагистрали по второму поясу зоны санитарной охраны Медновского и Тверецкого водозаборов в Калининском районе. При таком расположении трассы возникает необходимость в консервации целого ряда водозаборных скважин, из которых происходит водоснабжение города Твери.
Для того чтобы возместить утрачиваемые объемы воды, необходимо открыть новые скважины, - для этого выбран Тьминский водозабор. Затраты на все эти мероприятия включены в проект. В итоге ни экономического, ни социального ущерба нанесено не будет. Однако для реализации этого плана проектировщикам необходимо получить согласование Роспотребнадзора, предоставив документы, подтверждающие наличие достаточных запасов воды в Тьминском водозаборе.
На подобные исследования уходит от 9 до 12 месяцев – столько времени у строителей трассы нет, поскольку уже в июле проектная документация должны быть сдана в госэкспертизу. Единственный возможный на сегодняшний день вариант – получить у ОАО «Тверьводоканал» уже имеющиеся данные предыдущих исследований. В таком случае на согласование открытия скважин потребуется лишь 1-2 месяца. Однако Тверьводоканал отказывается предоставлять такие данные проектировщикам и тем самым положительно решить важный для обеих сторон вопрос.
А администрация города Твери, несмотря на неоднократные обращения проектировщиков и наличие полномочий по запросу подобной информации, так и не помогла им добыть нужные сведения. В ходе обсуждения было решено направить официальное письмо в адрес администрации города от департамента транспорта и связи Тверской области с запросом необходимой информации, а муниципалитету, в свою очередь, необходимо будет запросить результаты последних исследований у проводившего их научно-производственного центра.
Более того, поскольку переоценка эксплуатационных запасов Медновского, Тверецкого и Тьминского водозаборов не проводилась с 1980-х годов, городу Твери рекомендовано в ближайшее время организовать такую работу, поскольку отсутствие подобных сведений ставит под угрозу социальное благополучие любого населенного пункта.
Юлия Андреева. Дорожно-строительная ассоциация