Проблема парковки автотранспорта - как на магистральных улицах, так и во дворах жилых домов - в последнее время становится все более и более актуальной.
Что нужно сделать, чтобы стоянки транспорта не мешали дорожному движению и не вызывали поток жалоб от жителей - именно эти вопросы обсуждались в четверг, 1 октября на совещании у заместителя главы администрации Твери по вопросам архитектуры и строительства Юрия Кукушкина.
На сегодняшний день под автостоянки и гаражи в Твери используется около 174 гектаров. Цифра очень большая - для сравнения, под строительство в Твери ежегодно выделяется всего 15-20 гектаров. Тем не менее, этой площади недостаточно - для обеспечения города нормальными парковками и стоянками ее нужно увеличить по меньшей мере в полтора раза. Но в сегодняшних условиях это невозможно - в Твери, в особенности в её центральной части, попросту нет такого количества свободной земли.
Попытки найти выход из сложившегося положения предпринимаются уже довольно долгое время. Изучается опыт других городов, в частности, Москвы и Санкт-Петербурга, выдвигаются различные варианты. Однако все предложения пока носили лишь локальный характер. Прошедшее совещание стало первым шагом к разработке единой схемы, которая позволит решать проблему в масштабах всего города.
Так, одним из основных направлений работы станет планировка и строительство подземных и многоэтажных надземных стоянок. В настоящее время строится первая в городе многоэтажная парковка. С подземными стоянками сложнее: главным препятствием к их сооружению становится обилие инженерных коммуникаций. Поэтому этот вариант более подходит для мест нового жилищного строительства. Так, уже существуют проекты жилых домов с обширными подземными стоянками, расположенными не только под самим зданием, но и под дворовой территорией.
Отдельный вопрос - борьба с неправильной парковкой на городских магистралях. Автомобили, которыми забиты обочины многих крупных улиц, создают серьезную помеху движению и зачастую становятся причиной пробок. Создание платных стоянок решает проблему лишь отчасти - не будет преувеличением сказать, что большинство автолюбителей предпочтут бесплатно припарковать автомобиль на обочине, нежели оставить его на стоянке, заплатив за это из собственного кармана.
По мнению участников совещания, единственный эффективный метод борьбы с такими парковками - силовой. Только угроза штрафа и оплаты пребывания автомобиля на штрафстоянке может побудить основную массу автовладельцев парковаться цивилизованным способом.
Но даже поголовный переход на платные стоянки не отменит необходимости расширять проезжую часть многих магистральных улиц. На совещание прозвучало предложение провести инвентаризацию всех «узких мест» дорожной сети Твери и принять принципиальное решение по каждому из них. Выходом может стать как расширение улицы, так и, скажем, создание эффективных объездных путей.
Работа по упорядочению ситуации с парковками и автостоянками только начата. По итогам совещания было принято решение о создании специализированной рабочей группы с участием компетентных специалистов городской и районных администраций. Ее задачей будет разработка конкретных методов решения проблемы и подготовка соответствующих нормативных актов.
Сообщает Управление информации Администрации города Твери.